潍柴460马力 乘龙H7 8x4绿通底盘详解

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【卡车之家 原创】众所周知,在绿通运输载货车行列当中,8x4一直都是主力军,而随着车辆装备升级,绿通运输对车辆的要求也越来越高。大家都想要一款拉的多、跑得快,而且还舒适的车型。那接下来介绍的这款乘龙H7你可要仔细看了,因为它满足了这所有的要求。

潍柴460马力 乘龙H7 8x4绿通底盘详解

熟悉的外观 金色成点睛之笔

对于乘龙H7的外观大家都比较熟悉了,高顶双卧的驾驶室看上去比较高大,近4米的高度给人一种稳重、大气的感觉。再配上红色和黑色双拼配色,让人第一眼就记住了这台车的外观,有一种强大的视觉冲击。

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顶部的“乘龙”字体,表明了这台车的出身,前挡风玻璃上面的遮阳板同样是红黑双色的搭配,非常的靓眼。而且遮阳板还可以给驾乘人员提供一定的遮阳作用,以降低阳光直射给驾驶员带来的视觉盲区,提升安全性。另外这遮阳板还有一个作用就是提升颜值,如果取消遮阳板,就像是一个没有眉毛的美女一样。

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这款乘龙H7还有一个比较靓眼的地方就是金色的点缀,后视镜、前面罩、门把手上面都有一些金色的点缀,前面罩上面的logo、标识等等都是金色涂装。黑色的背景加上金色的点缀,看上去非常耀眼,再加上国内的用户都比较喜欢金色的,这一设计也比较讨喜。

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另外还有一个小细节我个人比较喜欢,那就是前面罩上部和下部都有一根镀铬的装饰条,这两条装饰条提升了整个驾驶室前部的层次感。再加上保险杠有一些分层设计,整个前脸就显得很有设计感,识别度很高,让人过目难忘。

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前大灯的设计也是比较讲究的,立体式的大灯有棱有角,而且棱角都是和整个驾驶室的线条融会贯通的,从保险杠一直延伸到驾驶室侧面工具箱那一块,让驾驶室侧面看起来比较有力量感,就像是一个肌肉外露的健身教练一样的。

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LED日行灯点亮状态

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大灯外侧是LED的日行灯,转向灯、远近光灯都分别分布在大灯里面不同的位置,另外大灯外侧还有一个小小的导风槽。可以把紊乱的气流吹向两侧车门,利用气流来清洁车门,保持车门整洁。雾灯是直接安装在两侧的保险杠上,雾灯还有一大圈黑色的装饰,看上去比较和谐、漂亮。

引以为傲的高安全性 龙骨式框架驾驶室

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乘龙汽车一直引以为傲的就是其驾驶室的高安全性,乘龙H7采用的是行业首创的龙骨式框架驾驶室。在驾驶室里面有高强度钢龙骨框架结构,就像是拉力赛车里面的防滚架一样,一旦发生事故,可以最大程度保证驾驶室不会挤压到一起,或者是剧烈变形。

我们都知道,发生车祸的时候驾驶室变形是导致驾乘人员死亡最主要的原因,乘龙H7的龙骨式框架驾驶室通过内置的骨架来提升驾驶室的整体强度。一旦发生碰撞的时候高强度的骨架可以抵御冲击力带来的挤压,轻微碰撞不会伤及驾驶室本体,重大碰撞可以保护驾乘人员。

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标配后视摄像头

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除了龙骨式框架的被动安全,乘龙H7还可以选装前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等等主动安全配置。通过这些电子系统来提醒驾驶员或者是向驾驶员发出警报,在未发生之前就把苗头扼杀在摇篮里。

优化升级内饰 可以选装1.2米大卧铺

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新的乘龙H7内饰相比之前也有一些改进,主副座椅都升级了双色拼接,并且搭配了一体式安全带,减少了车辆在上下颠簸的时候摩擦脖子的痛感。另外就是主驾座椅升级了通风和加热功能,再也不用担心夏天湿裤子,冬天凉屁股了。

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同时,副驾还可以选装旋转座椅,旋转座椅配合拓展式卧铺,最大可以为驾乘人员提供1.2米宽的下卧铺。我们都知道现在的大驾驶室车型卧铺宽度都在90mm左右,1.2米的宽度,简直就是一张简易的双人床了,不管是夫妻车还是两个男驾驶员,想怎么睡都可以了。

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内饰其他方面也有一些小细节的升级,中控台、车门板、驾驶室顶部的储物箱等地方都增加了金色的装饰条,可以提升整个驾驶室的逼格,让人看上去感觉驾驶室更加豪华,同时也更具层次感。

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另外中控台中间的储物格也进行了优化,相比之前,现在的乘龙H7中控台储物格是向内缩短了一些,在保证储物空间不受影响的情况下释放了中间地板的空间。在主驾驶右侧也设置了放置暖水瓶、水杯等放置位置,以提升便利性。

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提及储物空间,乘龙H7的驾驶室内部储物空间在同级别中绝对算得上是上流水平,卧铺可以直接翻转过来,在卧铺下面有三个比较大的储物箱。另外就是驾驶室顶部有三个储物箱,放置衣物之类的东西完全够用了。

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据了解,升级后的乘龙H7对驾驶室悬架进行了优化,前后4气囊悬浮驾驶室,配合高度调节阀,可以设定气囊的软硬,以达到最佳的减震效果。整体来说,乘龙H7的这款绿通载货车驾驶室空间在同类车型算是比较好的,不仅驾驶室空间够大,而且相对舒适性也很不错。对于我们绿通运输来说,可以有一个家一样的感觉。

强劲的底盘配置 460马力为绿通运输插上翅膀

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绿通运输当中最重要的就是速度,绿通关系到我们的日常生活,耽误一分钟可能就能决定一车货不同的价格,因此,绿通运输都是要求尽量快。快就意味着车辆要有足够的动力,在满载的情况下踩下油门还能轻松应对各种路况。

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此前乘龙H7的绿通车型装配过375马力,以及400马力的潍柴,现在实拍的这款车装配的是潍柴WP12系列的460马力发动机。这款发动机排量为11.59L,最大输出460马力,最大扭矩2200牛米。

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这款发动机具有保有量大,维保成本低,燃油经济性高等优势,8x4的车型装配460马力12L的发动机可以说动力完全够用。按照吨马力来算,460马力应对31吨的总重,吨马力超过了14,一脚油门下去,就知道什么是动力。

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变速箱是法士特的12挡手动变速箱,型号为12JSD200TA,最高档为超速挡,传动比为0.78,配合后桥3.7的速比,整车速比低至2.34。这样的配置对于绿通运输来说完全可以保证时效性,高速上可以用12挡保证时效,因为我们绿通运输偶尔会走国道,在路况相对差一点的地方可以使用11挡。

另外值得一体的是,变速箱还可以选装液力缓速器,选装价格也比较有诱惑力,只需要一万多块钱。

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方盛后桥

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另外就是发动机、变速箱、车桥都配有长换油技术,可以提升换油周期,降低保养成本,提升出勤率。另外就是前后桥都装有康迈油润滑轮端,不仅保养方便,而且保养周期长达50万公里,相比传统的扒轮保养不仅提升了保养周期,还降低了保养难度和成本。

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绿通运输争分夺秒,为了减少进加油站的次数,这款乘龙H7还装配了800L超大油箱,续航能力轻轻松松超过2000公里。对于8x4的车型来说,这样的续航能力完全够用,可以直接从四川跑到北京,中途不用加油。

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根据经销商提供的信息,这辆车的自重加上上装自重可以控制在13吨左右,还可以装载18吨。另外根据公告信息,这款乘龙H7还可以作为中置轴列车的主车,拓展能力极强,作为中置轴列车,加上后面的挂车,其装载能力直接超过17.5米,成为法规内最大装载力的车型。

●  编后语

乘龙H7的这款8x4绿通专用载货车不仅是根据绿通运输的需求进行了配置优化,同时在一些细节上也进行了改进,在保证相对舒适性、出勤率的同时还有较高的可靠性。目前这款车成都经销商的报价在32万元左右,这样的价格,这样的配置,完全值得推荐。


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