顺应潮流而为之 爱卡测试东风风行SX6

来源:爱卡汽车
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 随着二胎政策的放开,七座车型成为了时下最热门的车型,各个厂家纷纷顺应这一潮流,推出了自己的七座车型。中低价位市场中,这种趋势也十分明显,不过以MPV车型为主,而SUV车型则比较罕见。为了快速占据这一细分市场的份额,东风风行推出了七座SUV东风风行SX6,该车应用了“2+2+3”的座椅布局,在拥有上佳的乘坐舒适性的同时,在通过性方面也有所保证。

东风风行SX6测试

  

外观:主打时尚运动

东风风行SX6测试

东风风行SX6采用了简约的设计思路,并加入了许多时尚的设计元素,使整车在硬朗中透出几分时尚和运动。

东风风行SX6测试

车头采用了主流的“大嘴式”设计,使整个充满了张力,

下方的银色护板在视觉上强调其SUV车型的身份,显得颇为运动。

东风风行SX6测试

进气格栅采用大尺寸的镀铬装饰条,在烘托出整车的力量感的同时,提升了整车的档次感。

东风风行SX6测试

东风风行SX6配备了LED日间行车灯,虽然造型比较普通,但是在这个价位的SUV车型上出现,还是较为罕见的。

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大灯采用镀铬装饰条和蓝色圆环做装饰,有着不错的时尚感,此外,近光灯还配备了透镜,支持灯光上下调节。

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车身侧面采用了平直且厚重的线条,显得力量感十足。

长/宽/高分别为4660mm/1810mm/1790mm,与同级别其他车型相比,有较强的竞争力。

东风风行SX6测试

前翼子板上设计了装饰用的散热口,对整车的运动气质有些许提升。

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尾部的设计十分饱满,黑色的包围以及银色的下护板与车头相呼应,大幅提升了整车的运动感。

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尾部的“双边双出隐藏式排气”虽然只是装饰品,却同样能够有效提升时尚感和运动感,

实际上东风风行SX6采用的是常规传统的单边单出进气。

东风风行SX6测试

尾灯采用了LED光源,辨识度上佳。两边的尾灯用中央的反光装饰板连接起来,使整个尾部的整体性更强。

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轮胎方面,东风风行SX6采用了215/55 R17的优科豪马轮胎的蓝色地球系列,有着出色的节油性效果和可靠性。

东风风行SX6测试 东风风行SX6测试

小结:东风风行SX6整体设计更显年轻运动,营造出适合家用而又不乏个性的风格。

 

内饰:设计简洁,配置实用

东风风行SX6测试

风行SX6采用了简洁的内饰设计,黑色塑料面板与仿木面板相结合的设计,

配合中控大屏幕,在一定程度上提升了整车的档次感。

东风风行SX6测试

三辐方向盘采用真皮包裹,整体较为粗壮,手感细腻。

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仪表盘采用了主流的双炮筒设计,中央的行车电脑采用了液晶屏幕,各项信息显示清晰明了。

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方向盘左侧可以调节灯光和后视镜,并且配备了电动折叠后视镜,这一配置在这个级别的车型上是十分罕见的。

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右侧的仿木装饰板的造型和大小都恰到好处,既不会显得夸张,又能适度的提升档次。

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中控台的8英寸触摸屏,支持安卓系统的手机互联,并集成了蓝牙电话、导航等功能。

东风风行SX6测试

在试驾过程中,我们总是感觉导航的语调有点怪,仔细研究才发现我们听到的是东北话,

该导航支持多种方言播报,包括东北话、广东话、四川话、普通话,这个功能还是第一次见到。

东风风行SX6测试

此外,它还集成了360°全景影像系统,并提供倒车辅助线,倒车时十分方便安全。

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后排还配备了独立手动空调,在这个价位的SUV车型中是十分厚道的配置。

小结:东风风行SX6在内饰方面走的是实用路线。智能互联系统、360度全景影像、胎压监测等配置大幅提升了车辆的档次感。此外,风行SX6全系配备博世9.1版ESP稳定系统,能够有效的为用户安全出行提供保障。

  

乘坐空间:七座布局可灵活调整

东风风行SX6测试

身为七座SUV车型东风风行SX6的空间表现自然不容小觑,

身高178cm的体验者坐入前排调整好坐姿后,头部尚有一拳的空间。

东风风行SX6测试

后排的两个独立座椅有着出色的乘坐舒适度,

将座椅位置调至最后,体验者尚有四指的头部空间和两拳以上的腿部空间。

东风风行SX6测试 东风风行SX6测试

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将第二排座椅调至最前,乘坐空间就显得有些局促了,

从图中我们可以直观的看到,此时体验者的腿部空间基本为零。

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将第二排座椅调至最前,坐入第三排,腿部尚有两拳的空间,头部尚有一拳的空间。

东风风行SX6测试 东风风行SX6测试

东风风行SX6测试

东风风行SX6在中央扶手区仅配置了一个水杯架,好在前后车门都提供了水杯架和供常用物品摆放的空间,

而且手套箱的深度足够大。此外,第三排座椅也提供了相应的水杯架。

东风风行SX6测试 东风风行SX6测试

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东风风行SX6测试

中央扶手箱的深度十分浅,只适合放下行驶本和一些日常用品。

小结:东风风行SX6创新采用的“2+2+3”七座布局十分灵活,有着优秀的乘坐空间和乘坐舒适度表现,足以满足用户用车空间的需求。不过内部的储物空间较少,还有一定的提升空间。


动力总成:

东风风行2016款风行SX6

此次测试的车型搭载代号为DFMB20的2.0L自然吸气发动机,

最大功率为108kW(144Ps)/6000rpm,最大扭矩200Nm/4000rpm,由东风和PSA集团共同打造。

东风风行SX6测试

与之匹配的是5速手动变速箱,挡位清晰,挂挡行程适中,有着不错的日常使用体验。


测试成绩:

  在加速测试中,东风风行SX6表现中规中矩,车身整体的姿态控制的也比较得当,最终取得了0-100km/h加速12.1秒的成绩。

东风风行SX6测试

全力加速时,车身姿态控制的十分得当,并没有出现太大的起伏,轮胎的滑动也较为适中。

东风风行SX6测试

从曲线上可以看出,东风风行SX6的初段加速十分不错,后段则偏向于平顺。

此外,由于采用了手动变速箱,曲线不够光滑,在换挡点有着较高的换挡冲击。

  在刹车测试中,东风风行SX6的表现较为突出,100km/h—0刹车测试最终成绩为40.1米,对于一台整备质量达到1.5吨的七座SUV车型来说,这样的成绩是十分优秀的。

东风风行SX6测试

在刹车测试中,东风风行SX6出现了较大程度的前倾,不过悬挂整体的支撑力度较为坚实,给人可靠的感觉。

东风风行SX6测试

刹车曲线较为平滑线性,最大G值出现在最末段,最终刹车测试成绩为40.1m。


绕桩测试:

东风风行SX6测试

在绕桩测试中,东风风行SX6展现出充满韧性的悬挂特质,前段偏软,后段能够提供较为可靠的支撑,

给予驾驶者充足的信心,指向性较为精准,车尾有着良好的循迹性。

东风风行SX6测试 东风风行SX6测试


日常驾驶感受:

东风风行SX6测试

这台2.0L自然吸气发动机有着十分出色的低扭,在4000rpm便可爆发出200Nm的最大扭矩,

在初段加速时,有着极为出色的表现,在日常用车中极为实用,可以更有效率、更有信心的完成超车动作。

东风风行SX6测试

当时速上升至80km/h后,车速的攀升速度相比之下便迟缓起来,

不过在日常用车中,基本上没有人会在80km/h以后进行急加速。

东风风行SX6测试

手动挡变速箱的表现中规中矩,挡位清晰,换挡行程略长,在日常驾驶工况下,换挡冲击力控制的极为妥当。

东风风行SX6测试

东风风行SX6采用了同级别车型常见的前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架结构,整体调校偏舒适。

在经过城市起伏路面的时候,有着十分优秀的滤震能力,能够将细碎的震动都消化掉。

东风风行SX6测试

在弯道中,这套悬挂也有着不错的表现,能够为车辆提供坚实的侧向支撑。

低速时方向盘力度较轻,让驾驶者更易操作;而在高速行驶中,方向盘力度沉稳,让驾驶者更有信心。


总结:10万元以内七座SUV市场是一个崭新的细分市场,东风风行顺应潮流而为之,推出的东风风行SX6无疑先抢占了该市场的先机,凭借“2+2+3”的创新布局所带来的灵活乘坐空间、人性化的丰富配置、出色的驾驶体验,一定能够借着先机之势,在这一细分市场中站稳脚跟。


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