始于颜值忠于性能 跟黄师傅体验乘龙T5

来源:卡车之家
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       “我是看了卡车之家的那个关于乘龙T5的评测视频,才关注这款车,然后我就订了,到现在跑了将近28000公里,我对它很满意,乘龙T5的确是一部好卡车。”来自武汉的乘龙T5轿运车司机黄华师傅告诉我。

       ●  乘龙T5颜值高 低顶多装挣钱多

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黄华师傅和他的乘龙T5轿运车

       黄华师傅是湖北武汉人,这辆ag旗舰厅app乘龙T5轿运车是他刚买来几个月的新车,目前只跑了27600多公里,这台车是黄师傅自己的卡车,挂靠在云申物流公司,主要运输在武汉生产的东风本田轿车和徐州的金彭电动车。

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      “首先,乘龙T5就很漂亮,造型大气,驾驶室也宽敞,刚开始跑这车的时候,有些人还问我是不是进口车?我就告诉他们,这是咱们国家制造的,是咱们的国产卡车。”黄师傅给我讲述他遇到的趣事。

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      的确,乘龙T5的造型很漂亮,流线的造型,让这款车有着比较圆润的车身线条,而且从驾驶室向外看,盲区也非常小;两个大灯好似丹凤眼,漂亮还透着灵动,反正黄师傅对这款车的造型喜欢的不是一星半点。

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      另外,黄师傅的这台乘龙T5采用的是315/60R22.5型号的玲珑牌真空胎,因为是低扁平比轮胎的缘故,乘龙T5的车身更低,驾驶室顶部则可以多装一台轿车。

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      黄师傅说:“平头车装6台轿车,我能装7台,细细算一下,一年下来的确比平头车多挣钱,这也是我选择长头车的原因,还有就是发动机前置,驾驶室就成了平地板,空间的确没的说,舒服。当司机开卡车我可能有点烦了,但是这个车,我感觉还没开够,还有点意犹未尽。”

       ●  动力成熟可靠 满足自己专线需求

       黄师傅的这台乘龙T5搭载的是玉柴的YC6L280-50发动机,能够输出280马力的动力,搭配法士特8JS118A变速箱,后桥则是4.111速比的方盛160车桥。

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      黄师傅主要的运输路线是湖北武汉—安徽宿州—江苏徐州—湖北武汉,这一个来回差不多能跑1500公里,主要是平原和山区地形,山区坡度不是很大,在路上这辆T5跑起来还是挺快的。

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      而这样的动力配置,黄师傅还是比较满意的,他说自己不是在川渝这样的大山区跑车,也不跑西北那样的高原,所以280马力发动机带动24吨左右总重的卡车,跑这样的公路还是没有任何问题的,动力响应也是很积极的。

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      当然了,乘龙T5轿运车也比较省油,虽说山路不是很陡,但是我在跟车过程中也深有体会,慢上坡的道路确实不少,而在这样的综合路况下,黄师傅的车平均油耗在26L/100km,黄师傅还是非常满意的,毕竟在现在这种比较低迷的行情之下,省钱就是赚钱。

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      另外,这台车的发动机噪音处理的相当好,不仅是行驶途中发动机轰鸣声对我们的影响很小,就连停车怠速在车外听,声音也不是很大,可以说玉柴发动机和乘龙T5的驾驶室都是做工精良,才能够达到双重降噪的功效。

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        除此之外,黄师傅给我说这台车的左右两个支柱也是非常不错的设计,一方面可以支撑车顶装载板,相对更安全;另一方面,自己之前开平头车,刚换成长头车时很不适应这个视角,倒车、窄路行驶时,这两根立柱也起到了很大的作用,可以让他有个参照物,倒车更安全。

      ●  三伏天坚持卸货 辛苦受罪却乐观

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       黄师傅今年39岁,按道理来说,39岁的卡车司机应该是正值当年,正是身体素质和生活阅历最完美结合的年纪。可是黄师傅告诉我,他因为一入行就开轿运车,从最早的6位轿运车到最猖狂的上下双排“大怪”,再到现在的乘龙T5轿运车,他都开过,也就是在开“大怪”的时候,是身体和心理最受煎熬的时段。

       那时候开着30多米的车,跑在路上怕刮到别人,下高速躲交警罚款,进城需要熬到后半夜,所有的装卸货时间都是半夜三更,多少年来就是没日没夜的辛苦工作,身体累、心更累,那么长的车开着的确太操心了。

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       黄师傅说,虽然现在开的短车,的确没有以前“大怪”挣得多,但是现在自己开车谁的眼色都不看,再也不怕刮着其他车,再也不用躲避交警,再也不用后半夜熬夜进城装卸货了。现在什么时候累了困了,什么时候就进服务区休息,车要好好跑,人也要平安健康。

       我们到达宿州的东风本田4S店时,已经接近中午11点了,35摄氏度的气温伴着超高的湿度,那种感觉真的是不想再体验,可是黄师傅还得坚持卸货,只有早点卸完货,才能早点去徐州休息。爬梯的拆装就能让人全身湿透,而黄师傅独自一人要拆装、拼接不知道多少遍晒得滚烫的爬梯。

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        卸完7台车后,黄师傅留下了这张照片,满脸都是汗水,浑身被汗水浸湿,但是它却笑得很开心。他告诉我:“我有一儿一女,有个幸福的家庭,跑车虽然很辛苦,但是我挺喜欢干这一行,辛苦是一时的,能够通过自己的努力给孩子们、家人好的生活,流点汗算啥!”

       这趟跟车之旅其实并不长,从武汉到宿州,再到徐州,一共也就是700多公里的里程,但是这700多公里,我不禁体验了轿运车司机的工作不易,也感受了乘龙T5的优异表现,这的确是一次非同寻常的跟车之旅。(文/图 李鹏飞)

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