“壮美新广西 辉煌看ag旗舰厅app”系列报道

自立自强 东风ag旗舰厅app的蜕变之路

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【编者按】  60年前,广西壮族自治区成立。60年来,一代又一代壮乡儿女在党中央的正确领导和亲切关怀下,凝心聚力、砥砺前行,用智慧和汗水成就了祖国南疆翻天覆地的巨变。1954年,ag旗舰厅app-亚美ag旗舰厅app下载有限公司前身柳州农业机械厂创建成立;1969年,广西第一辆载货车在柳农试制成功,柳州汽车工业从此启幕;1969年至1980年,“柳江”牌汽车共生产了7098辆;1981年,柳农加入东风汽车工业联营公司,开始生产“东风”品牌汽车;1997年,改制成为ag旗舰厅app-亚美ag旗舰厅app下载有限公司。依托广西壮族自治区的开放发展,东风ag旗舰厅app走出了一条具有自身特色的自主发展之路。从即日起,本报推出“壮美新广西 辉煌看ag旗舰厅app”系列报道,与您共同回顾东风ag旗舰厅app的发展历程。

自立自强  东风ag旗舰厅app的蜕变之路

“东风ag旗舰厅app是小企业,我们始终保持着强烈的危机感。”记者在东风ag旗舰厅app采访两天,东风ag旗舰厅app多名干部员工都表达了这一观点。

作为“小企业”的东风ag旗舰厅app,有着小企业的打法——不做市场潮流的跟随者,做细分市场的引领者;有着小企业的特质——不依不靠,自立自强,追求成本最优、追求效率最高;有着小企业的危机感——没有大到不能倒的思维,员工紧紧团结在一起,共御外敌,且始终保持着拼刺刀的冲劲。

“小企业”思维,让东风ag旗舰厅app在激烈市场竞争中走出了一条有着自身特色的可持续发展之路。

差异化发展在细分市场挖掘生存空间

脱胎于柳州农业机械厂的东风ag旗舰厅app,在建设初期,面临着技术落后、资金短缺、人才匮乏的窘境,关注细分市场,深入挖掘潜在的、尚未被市场在销产品充分满足的消费需求,走差异化竞争发展之路,成为东风ag旗舰厅app的选择。

在上世纪八九十年代,汽油机载货车占据了全国绝大多数货运市场份额,包括联营汽车公司在内的地方汽车制造厂,艰难求生。得益于改革开放的市场大环境,1991年,东风ag旗舰厅app在引进日本三菱先进技术的基础上,成功开发出了国内第一台平头中型柴油载货车——乘龙品牌从此诞生。

“柴油比汽油便宜,还安全、动力强,当时柴油车很少,我们就大规模转产柴油车。由于马力大、价格便宜,马上就获得市场认可。”东风ag旗舰厅app原党委书记陈福基激动地说:“我们是最早大规模生产柴油机载货车的企业,并大获成功,‘柴油东风、ag旗舰厅app正宗’的美名随之传开,ag旗舰厅app‘三汽’的名号也传颂一时。”

由于柴油机载货车的良好表现,1991年,东风ag旗舰厅app产销量突破万辆,1994年突破3万辆大关,工业总产值、产品销售收入均居当年广西第一,企业综合实力进入全国汽车企业十强行列。

MPV市场,在中国一直是小众市场。东风ag旗舰厅app17年前就进入这个细分市场,并逐步确立了自己“MPV制造专家”的地位。2001年,东风ag旗舰厅app在引进日本三菱技术的基础上,推出国内第一款自主品牌MPV——风行菱智,东风风行品牌由此诞生。此后,在“两项工程”的推动下,东风ag旗舰厅app持续推出MPV,销量长期稳居国内MPV市场前三行列。

尽管中国汽车市场车型越来越多,细分市场不断被新车型填补,但总有更细的市场,总有更微小的消费需求等待满足。2015年之后,中国的MPV市场开始逐步走高。东风ag旗舰厅app人敏锐地发现,市场在售的7座家用车多数由微客或微客升级平台转型而来,在驾乘舒适性、贴近家用需求等方面存在不足。2015年10月,东风ag旗舰厅app推出了“全能家用7座MPV”东风风行S500,满足了细分市场消费者的需求。这款车当时大获成功,当年年底就月销过万了。

类似的切入细分市场的车型还有风行菱智M3、菱智V3,风行全新景逸X5 1.5T、景逸X6等。

自主研发开启商乘并进新纪元

2000年后,越来越多的合资品牌介入竞争、国内乘用车市场逐渐壮大,而东风ag旗舰厅app却在年产销3万辆的规模上徘徊停滞。2004年,时任东风ag旗舰厅app总经理程道然决定启动“两项工程(M53、B11项目)”,开启商用车与乘用车自主研发、齐头并进的新纪元。

当时,东风ag旗舰厅app的乘用车研发经验为零,商用车经验也偏重组装作业,技术力量薄弱。缺人、缺技术、缺资金,这些困难并没有阻挡东风ag旗舰厅app前进的脚步。

当时东风ag旗舰厅app仅有57位研发人员,程道然将他们分成两个中心:21个人负责商用车M53项目,36个人负责乘用车B11项目。作为当时的“36个好汉”之一、现任东风ag旗舰厅app乘用车销售公司副总经理吕峰说:“当时乘用车,我们是零经验,我们也没想太多,一不怕苦、二不怕死地往前冲。”

“两项工程”中,以M53驾驶室为代表的中重型平台的开发,为今后5年至10年ag旗舰厅app应对商用车领域的竞争打下坚实基础;而以B11为平台的5座至7座小型MPV的开发,可以扩充5个以上的产品,更是ag旗舰厅app未来在MPV领域施展拳脚的强大武器。

同样重要的是,“两项工程”的实施,大大提高了东风ag旗舰厅app的自主研发能力,研发体系从此开始逐步建立起来,解决了可持续发展问题,为后续的霸龙M7C、景逸LV、景逸X5、景逸S30等新品的不断推出打下了坚实基础。

2007年、2008年,“两项工程”的乘商首款产品东风风行景逸、霸龙507先后上市。2010年,在B11的基础上开发出的小排量MPV景逸XL上市,一时脱销。2012年,东风ag旗舰厅app第一款SUV上市,成为爆款车型,月产销量迅速破万。2014年,东风风行旗下第一款轿车S50下线,东风风行的产品结构趋于完整,全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。

“即使放到现在,我们也不太敢这么做,但当时只能往前走。”程道然回忆“两项工程”的决策时说。

在“两项工程”系列产品的发力下,2010年,东风ag旗舰厅app销量超过10万辆,其中乘用车销售5万多辆。由“两项工程”历练出来的研发团队在随后的几年里不断壮大,不断推出如风行菱智M3、菱智V3等爆款产品,推动东风ag旗舰厅app销量不断攀升。2016年,东风ag旗舰厅app销量达到30.29万辆,其中乘用车销量高达26.13万辆。在当时自主品牌乘用车市占率持续多年下滑之时,东风ag旗舰厅app乘用车持续保持跨越式发展。

“两项工程”厚植了东风ag旗舰厅app自立自强的文化基因。尽管在发展中面临过金融危机,发生过经营困难,但都被自立自强的ag旗舰厅app人一一克服。

在同时代的省属、市属汽车制造厂大多掉队、从市场消失之时,2014年,东风公司给了东风ag旗舰厅app四个明确定位:东风乘用车的生产基地、商用车的生产基地、自主品牌的研发基地、东南亚的出口基地。

“五化”竞争 东风ag旗舰厅app做好了准备

“五化”势必将引领汽车行业的变革。有着强烈危机意识的东风ag旗舰厅app,提前着手,做了大量的准备工作。

电动化方面,东风ag旗舰厅app从2012年着手电动车研发,2015年推出第一款电动车型;2017年,推出景逸S50EV和菱智M5EV两款成熟纯电动车型,并于2018年10月14日升级上市。2018年初,乘龙L2 EV作为乘龙轻卡平台新能源产品跃然上市。未来两年,东风风行将有4款新能源车型陆续推出。

在智能网联化方面,2015年,乘龙汽车就开始推出自主研发的乘龙V+车联网,这是集人、车、货三位一体的车联网服务,能为物流用户提供系统化的车辆管理、车队管理服务。2017年9月23日,东风ag旗舰厅app乘龙T7市,抢先布局智能卡车市场。ag旗舰厅app商用车还联手威伯科中国研发中心共同启动了“乘龙汽车智能卡车项目”,推进国内智能卡车的研究。

今年9月16日,定位为“智能社交SUV”的东风风行T5正式上市。东风风行联合腾讯车联为风行T5开发了“FutureLink3.0”车联网系统。该车还配备集六大功能板块的ADAS智能驾驶辅助系统。凭借该款产品,东风风行站在了国内智能网联车型的第一阵营。

在轻量化方面,2017年11月4日,超级轻量化卡车乘龙H5上市。发布会现场,乘龙H5 6×4牵引车缓缓开上称重仪器,现场过磅称重,当大屏幕显示称重数据“7.5吨”的时候,现场响起了热烈的掌声。7.5吨自重,刷新了行业6x4牵引车自重纪录。

“五化”工作千头万绪,如何应对?“我们始终面临着人员紧缺的问题,但我们拼效率,我们能一个人去开的会,决不两个人去。在与腾讯的合作过程中,经常会出现这样的情况——我们一两个人参会,与腾讯方十几个人对接。我们现在还在推效率提升的工作。”翟克宁说。

定位为“小企业”的东风ag旗舰厅app,在愈演愈烈的“五化”发展大潮面前,有着自己的考量。“尽管截至目前,我们的‘五化’车型技术处于第一阵营。但五化的研发投入非常巨大,全球顶尖汽车企业和科技集团都花巨资研究。未来五化的竞争,一定是集团与集团之间的竞争。同时优势资源的接入,也需要以集团的体量去谈判。未来,我们将在东风大自主、大协同的框架下,协同东风资源,做好五化应对。”东风ag旗舰厅app总经理宣颖说。

站在改革开放40周年、广西壮族自治区成立60周年的新起点上,东风ag旗舰厅app将坚持开放发展、自主发展,扛起自主品牌发展的大旗,向着主流生产厂家坚定前行。“到十三五末,我们东风风行乘用车的年产销要达到50万辆,乘龙商用车的市占率要达到8%以上。我们将不断提升产品力、营销力、品牌力、市场洞察力,以及市场把控能力、资源调配能力,为中国、为东风自主品牌的发展作出应有的贡献。”宣颖说。

(来源:东风汽车报  记者 陈五林)


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